{"id":43394,"date":"2025-01-28T10:01:11","date_gmt":"2025-01-28T09:01:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.studiochiesa.it\/?p=43394"},"modified":"2025-03-25T13:20:10","modified_gmt":"2025-03-25T12:20:10","slug":"trasporti-e-sostenibilita-un-binomio-possibile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.studiochiesa.it\/en\/trasporti-e-sostenibilita-un-binomio-possibile\/","title":{"rendered":"Trasporti e sostenibilit\u00e0, un binomio possibile?"},"content":{"rendered":"
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Heritage al femminile: Workout magazine incontra Camilla Butt\u00e0, Communication & Sustainability Manager di Vector S.p.A.<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Di primo acchito associare un\u2019impresa di trasporti internazionali a un concetto di sostenibilit\u00e0 pare una faccenda ingarbugliata. Nella migliore delle ipotesi evoca un ossimoro, soprattutto se parliamo di ambiente. Basta dare una scorsa ai dati dell\u2019Inventario Nazionale delle Emissioni in atmosfera redatto annualmente da ISPRA oppure a quelli dei rapporti TERM dell\u2019EEA (European Environment Agency): con pochi scostamenti da un anno all\u2019altro \u2013 la sola grande eccezione \u00e8 stato il 2020, contrassegnato dalla pandemia di Covid \u2013 i trasporti sono responsabili di un quarto delle emissioni di CO2 <\/sub>con una fonte prevalente (pi\u00f9 del 90%) costituita dal trasporto su gomma, seguito dalla navigazione, dall\u2019aviazione e, fanalino di coda, dal trasporto su rotaia. Senza contare che l\u2019impatto sull\u2019ambiente non \u00e8 riconducibile solo al tema delle emissioni dei gas serra, ma anche alla gestione dell\u2019energia e delle risorse naturali nonch\u00e9 dei rifiuti. La sensazione in questi casi \u00e8 di andare a parlare di corda in casa dell\u2019impiccato con tutto quel che ne consegue, ammissioni imbarazzate o risposte evasive che siano. Invece Vector \u00e8 stata una sorpresa.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Veduta aerea della Vector.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Fondata nel 1978 a Castellanza, collocazione quanto mai strategica vista la vicinanza dell\u2019aeroporto di Malpensa, e l\u00ec ancora saldamente insediata, Vector S.p.A. vanta un curriculum di tutto rispetto<\/strong> di cui Camilla Butt\u00e0, della famiglia proprietaria dell\u2019azienda di cui \u00e8 Sustainability & Communication Manager, mi snocciola con giusto orgoglio i dati pi\u00f9 importanti: rientra tra i primi 10 agenti IATA (l\u2019unica a non essere una multinazionale) per merce movimentata via aerea, possiede alcuni camion propri, 4 magazzini, una cool-room<\/em> per le merci che devono essere conservate a temperatura, la dogana interna e una macchina a raggi X, \u00e8 certificata ENAC. <\/strong>Sono asset<\/em> che le consentono di distinguersi in un mercato in cui, dice Camilla \u00abbasterebbero, volendo, un computer e un collegamento Internet per svolgere il lavoro mentre noi abbiamo deciso di portarci in casa una serie di servizi che fanno la differenza pur comportando costi fissi importanti\u00bb. Cos\u00ec come fa la differenza la capacit\u00e0 di gestire quelle che vengono chiamate le spedizioni \u00abfuori sagoma\u00bb, cio\u00e8 quelle che non possono essere containerizzate perch\u00e9 hanno dimensioni e peso eccezionali.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Tra gli asset dell\u2019azienda rientrano anche camion con differenti dimensioni e capacit\u00e0 di carico.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\u00abAbbiamo sviluppato competenze specifiche su particolari settori merceologici, per esempio il farmaceutico o il food-beverage<\/em>, che esigono una catena del freddo costante con determinati livelli non solo di temperatura, ma anche di umidit\u00e0, e tipi particolari di imballaggio. Oppure il fashion<\/em>, campo nel quale il rispetto assoluto della tempistica di consegna cos\u00ec come una conservazione impeccabile dei capi trasportati sono fattori imprescindibili. O ancora la difesa, che include anche il trasporto di mezzi, corazzati e non, e in questo caso siamo tra i pochissimi operatori italiani al 100% a gestire certe spedizioni\u00bb. Questa capacit\u00e0 di rispondere a richieste non usuali e non banali ha portato a una crescita importante dell\u2019azienda che oggi muove circa 40.000 spedizioni all\u2019anno su mercati che sono essenzialmente extraeuropei con Cina, Corea, India, Vietnam e Brasile come punte di diamante, anche se, sottolinea Camilla \u00abstiamo avendo ottimi risultati anche sugli Emirati Arabi, Australia, Stati Uniti, Messico, Giappone e Thailandia\u00bb.<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Vector \u00e8 stata tra i primi spedizionieri a investire in una macchina a raggi X per il controllo delle merci da imbarcare sui voli.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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E dire che l\u2019attivit\u00e0 di spedizioniere non era esattamente nelle primarie ambizioni di Roberto Butt\u00e0, il padre di Camilla, che dopo aver iniziato un paio di facolt\u00e0 universitarie aveva deciso di lasciar perdere la laurea. Ai trasporti ci era arrivato un po\u2019 per caso: parlava molto bene l\u2019inglese e questa skill<\/em> lo aveva fatto assumere come centralinista in un\u2019azienda di spedizioni internazionali. Il classico inizio dal basso, da cui parte una brillante avventura lavorativa: a 24 anni Roberto \u00e8 gi\u00e0 dirigente commerciale e una decina di anni dopo decide di mettersi in proprio. Poi nel 1990 la merge<\/em> con Vector: \u00abL\u2019azienda, che all\u2019inizio si occupava prevalentemente di trasporti terrestri su scala locale, era stata creata da cinque soci originari del territorio. Quando la compagine societaria ne perse due, il loro posto fu preso da mio padre e dal suo socio che apportarono un cambiamento deciso, pi\u00f9 orientato all\u2019internazionalit\u00e0.<\/strong> Soprattutto mio padre ebbe l\u2019intuizione di scegliere mercati, come la Corea, la Cina, l\u2019India, che all\u2019epoca non interessavano ai competitor orientati invece agli Stati Uniti: viaggiava molto, ha stretto forti relazioni commerciali con partner locali focalizzandosi sulle esportazioni aeree ed \u00e8 cos\u00ec che la Vector ha cominciato a crescere\u00bb. Nel corso del tempo Roberto ha acquisito le quote degli altri soci e oggi la holding di famiglia \u00e8 proprietaria del 75% dell\u2019azienda con la percentuale residua ancora in possesso dell\u2019ultimo dei soci di partenza.<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Scaffalatura mobile nel magazzino aereo.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Nei primi anni Duemila si affaccia il tema del cambio generazionale<\/strong>: \u00abMio padre \u2013 racconta Camilla \u2013 si avvicinava ai sessant\u2019anni, era ancora giovane (\u00e8 del 1957), ma si trovava in un momento di riflessione sul futuro, si chiedeva e ci chiedeva cosa volessimo fare tanto pi\u00f9 che l\u2019azienda ormai aveva raggiunto dimensioni importanti ed era arrivata una proposta di acquisto veramente allettante\u00bb. Il primo a rispondere alla \u00abchiamata\u00bb \u00e8 il fratello di Camilla, Andrea Butt\u00e0, oggi CEO, che entra in Vector nel 2007\/2008, poi \u2013 siamo nel 2011\u2013 \u00e8 il turno di Camilla: \u00abIl mio percorso iniziale \u00e8 stato molto lontano dal business di famiglia. Mi ero laureata in scienze turistiche specializzandomi poi in cooperazione internazionale e turismo responsabile e sostenibile e le mie prime esperienze lavorative sono proprio state in quel campo, una delle pi\u00f9 belle ha visto come scenario il Per\u00f9 dove ho anche vissuto per un po\u2019 di tempo, ma ho seguito progetti in varie parti del mondo, dall\u2019Ecuador al Marocco, dal Senegal al Madagascar. Poi ho compiuto 30 anni e mi sono resa conto che il tipo di vita che conducevo difficilmente si sarebbe mai conciliata con altre progettualit\u00e0 che avevo, tra cui anche quella della maternit\u00e0 e cos\u00ec sono rientrata in Italia e ho fatto il mio ingresso in Vector\u00bb. Inizialmente Camilla si occupa di commerciale e pricing, affiancando alle sue funzioni la responsabilit\u00e0 di attivare un percorso di Diversity & Inclusion, a quei tempi concetti ancora nuovissimi e sconosciuti ai pi\u00f9. Infine dal 2021, quando Vector \u00e8 diventata Societ\u00e0 Benefit, ha assunto il ruolo di responsabile d\u2019impatto e della sostenibilit\u00e0. <\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Andrea Butt\u00e0, CEO di Vector.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Gi\u00e0, sostenibilit\u00e0. Ma quale? O meglio, in che senso, visto il campo in cui opera l\u2019azienda? \u00abInnanzitutto per me sostenibilit\u00e0 non \u00e8 solo quella ambientale, un\u2019azienda sostenibile \u00e8 un\u2019azienda che si dota di una strategia che le permette di durare nel tempo <\/strong>\u2013 chiarisce Camilla \u2013 e se vuoi durare nel tempo devi non solo avere cura delle tue risorse senza andare a esaurirle, ma anche analizzare i rischi in cui puoi incorrere e il loro possibile impatto sull\u2019azienda e sulla realt\u00e0 che la circonda per poterli prevenire. Ecco perch\u00e9, a mio parere, in primis <\/em>deve esserci una sostenibilit\u00e0 in termini economici e di governance<\/em><\/strong>\u00bb. Il lavoro fatto proprio per rispondere a questa esigenza \u00e8 stato importante: \u00abAbbiamo creato una holding famigliare per tutelare il passaggio generazionale delle quote<\/strong> e ci stiamo organizzando nel caso in cui l\u2019altro socio decida di liquidare le sue. Secondariamente, siamo passati da una gestione padronale a una managerializzata creando un organigramma efficace in termini di strutturazione e crescita dell\u2019azienda. Abbiamo infine adottato il modello 231 per gestire preventivamente i rischi di reato <\/strong>e poter quindi evitare il blocco dell\u2019azienda nel caso malaugurato che invece ne venga compiuto uno\u00bb. Un lungo e non semplice iter che ha consentito di \u00abmettere in sicurezza\u00bb l\u2019azienda.<\/p>

Sull\u2019impatto ambientale, Camilla non svicola, al contrario \u00e8 molto chiara e decisa: \u00ab\u00c8 evidente che lavorando nel settore dei trasporti e movimentando merci, quell\u2019impatto c\u2019\u00e8. Tuttavia facciamo il possibile per mitigarlo. <\/span>Vector ha iniziato questo percorso nel 2014 con il conseguimento della certificazione 14001, dal 2018 mappiamo le nostre emissioni dirette e indirette, queste ultime connesse con le spedizioni, e abbiamo attuato una strategia di riduzione e compensazione di quelle dirette, cio\u00e8 le nostre. Acquistiamo solo energia rinnovabile, per i nostri camion utilizziamo il pi\u00f9 possibile HVO, cio\u00e8 un carburante diesel vegetale al 100%, abbiamo ridotto considerevolmente la quota di materie prime vergini acquistate, come carta e plastica, in favore di materiali da riciclo, gestiamo in modo responsabile sia gli scarti che i rifiuti che derivano dalle nostre persone\u00bb. <\/strong>Camilla sottolinea che, grazie alla mappatura delle emissioni delle spedizioni, i clienti possono andare in compensazione e attuare delle strategie di riduzione. E se non possono rinunciare alla spedizione aerea Vector pu\u00f2 aiutare a trovare delle modalit\u00e0 meno inquinanti: \u00abPer esempio, se si sceglie un volo diretto anzich\u00e9 uno in <\/span>transhipment<\/em>, che implica due voli, abbatti gi\u00e0 solo cos\u00ec il 30% di emissioni perch\u00e9 sono le fasi di decollo e di atterraggio le pi\u00f9 emissive. <\/span>Purtroppo per\u00f2 il mercato non \u00e8 ancora del tutto sensibilizzato sul tema, la leva prezzo resta il driver<\/em> pi\u00f9 importante e visto che certe scelte impattano dal punto di vista economico \u00e8 difficile che vengano attuate di default<\/em>. <\/strong>Occorrerebbe che in un\u2019azienda, quando si affrontano questioni che impattano sulla sostenibilit\u00e0, ci si sedesse tutti attorno a un tavolo esplicitando le reciproche esigenze. Purtroppo difficilmente \u00e8 cos\u00ec, chi si occupa di sostenibilit\u00e0 lavora in un ufficio, chi di logistica in un altro, il <\/span>corporate finance<\/em> sta in un altro ancora, senza un terreno comune di incontro ma soprattutto con obiettivi diversi da raggiungere\u00bb.
<\/span>Camilla \u00e8 onesta quando sottolinea che anche in Vector a volte si manifestano le medesime dinamiche: \u00abIo propongo delle azioni, ma poi capita che mi debba scontrare con necessit\u00e0 operative, con questioni legate ai costi, e perci\u00f2 ai prezzi, che hanno la legittima finalit\u00e0 di \u201cportare a casa\u201d il lavoro\u00bb. Ma in lei non c\u2019\u00e8 rassegnazione o adeguamento allo <\/span>status quo<\/em>, tutt\u2019altro: \u00abLa situazione \u00e8 questa, ma non ti ci devi adagiare. Devi fare formazione interna, devi aiutare i tuoi commerciali a parlare di tutte le diverse opzioni di spedizione ai clienti, che magari oggi non sono interessati, ma domani forse s\u00ec. \u00c8 un percorso che va intrapreso\u00bb.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Area BUP (Build Up Pallet) nel magazzino aereo.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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In ogni caso, sottolinea Camilla, anche le compagnie aeree e marittime hanno degli obiettivi di sostenibilit\u00e0 da raggiungere e questo a poco a poco migliorer\u00e0 il quadro: \u00abVengono rinnovate le flotte con velivoli dall\u2019elevata fuel efficiency<\/em> e con emissioni minori, si stanno studiando carburanti sostenibili destinati all\u2019aviazione e sono in fase di sperimentazione motori a idrogeno, vengono ottimizzate le rotte e schedulati in modo efficiente partenze e arrivi per cui l\u2019aereo non decolla se non ha gi\u00e0 lo slot di atterraggio cos\u00ec da evitare di farlo girare in tondo in attesa del suo turno\u00bb. Anche le nuove tecnologie vengono in aiuto: i nuovi aeromobili, racconta Camilla, sono a volte rivestiti di una sorta di pellicola, chiamata \u00abpelle di squalo\u00bb perch\u00e9 ne imita le scaglie dermiche, che aumenta l\u2019aerodinamicit\u00e0 riducendo la resistenza dell\u2019aria e quindi il consumo di carburante.<\/p>

Sulla sostenibilit\u00e0 sociale Camilla \u00e8 un fiume in piena, tante sono le idee e le iniziative messe in campo nella sua azienda perch\u00e9, specifica, \u00abIl nostro \u00e8 un lavoro molto impattante, ad altissimi livelli di stress, difficilmente coniugabile con il classico <\/span>work-life balance<\/em>, poco attrattivo perch\u00e9, diciamolo, chi da piccolo pensa di fare lo spedizioniere quando sar\u00e0 grande? E per di pi\u00f9 non c\u2019\u00e8 una formazione scolastica specifica\u00bb. <\/span>In Vector perci\u00f2 la formazione interna assume una grandissima rilevanza<\/strong>: \u00abGi\u00e0 sappiamo, nel momento dell\u2019assunzione, che quella persona avr\u00e0 bisogno di un anno in affiancamento per diventare autonoma\u00bb. Ma poi vengono organizzati, e si aggiungono al continuo aggiornamento<\/span>, molti corsi di cui alcuni specifici \u2013 per esempio la gestione delle merci pericolose \u2013 e quindi destinati solo a una parte dei dipendenti, mentre altri sono trasversali e rivolti a tutti:<\/strong> \u00abSono soprattutto quelli che concernono le cosiddette <\/span>soft skill<\/em>, che noi preferiamo chiamare <\/span>human skill<\/em> perch\u00e9 pi\u00f9 che <\/span>soft<\/em> a volte sono veramente <\/span>hard<\/em>, nel senso che sono indispensabili per lavorare bene, paradossalmente pi\u00f9 che saper usare alla perfezione un foglio Excel\u00bb. La formazione estesa copre i campi pi\u00f9 vari: dalla gestione della complessit\u00e0 alla capacit\u00e0 di abbracciare il cambiamento alla flessibilit\u00e0. E non dimenticano settori pi\u00f9 legati alla vita privata come la genitorialit\u00e0: \u00ab<\/span>Abbiamo un gruppo interno, Mums & Dads<\/em>, dal quale \u00e8 partita una serie di richieste al consiglio di amministrazione legate essenzialmente a tre esigenze: la gestione dei figli durante le vacanze scolastiche quando le scuole sono chiuse ma i genitori lavorano, come far fronte ai costi che un figlio comporta e infine l\u2019accesso a strumenti di informazione e crescita nel proprio ruolo genitoriale<\/strong>\u00bb. Riguardo al primo punto \u00e8 stato creato all\u2019interno di Vector uno spazio polivalente, completo di giardino e gestito da alcune educatrici, al quale i dipendenti possono iscrivere i figli quando sono a casa da scuola: \u00abUna piccola parte della retta \u00e8 a carico dei genitori ma il pi\u00f9 \u00e8 pagato dall\u2019azienda. \u00c8 un\u2019iniziativa che non solo tranquillizza gli interessati, ma \u00e8 di sostegno anche ai loro colleghi perch\u00e9, prima, chi ha famiglia si metteva in ferie durante le vacanze scolastiche penalizzando gli altri che dovevano sempre rinunciare alle feste \u201ccomandate\u201d. Adesso c\u2019\u00e8 una situazione pi\u00f9 equilibrata\u00bb. La consapevolezza dell\u2019impatto che l\u2019arrivo dei figli ha sull\u2019economia delle famiglie ha portato a una misura di welfare aziendale che prevede l\u2019erogazione di mille euro alla nascita o all\u2019adozione di un bambino. Altri duemila euro vengono destinati alle persone che, in congedo di maternit\u00e0, facciano seguire immediatamente i tre mesi facoltativi. La somma viene erogata su una piattaforma molto ampia che abbraccia tutta una serie di servizi e beni e che pu\u00f2 essere spesa anche per andare semplicemente in vacanza. In pi\u00f9 \u00e8 nato spontaneamente, ma incoraggiato dall\u2019azienda, un mercatino interno di scambio di indumenti e accessori che si rivela prezioso per i genitori di bambini di tutte le et\u00e0. Infine, lato formazione vengono organizzati incontri con psicologhe ed educatrici su temi che ruotano intorno all\u2019educazione quali, per esempio, l\u2019importanza delle regole, l\u2019utilizzo della tecnologia da parte dei minori e le modalit\u00e0 di costruzione di un dialogo aperto con i figli.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Uno degli uffici interni dell\u2019azienda.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Il tavolo di Diversity, Equity and Inclusion \u00e8 stato istituito in Vector ancora prima, nel 2015<\/strong>: \u00abOgni anno il tavolo sceglie un gruppo di tematiche sulle quali lavorare dandosi degli obiettivi \u2013 spiega Camilla \u2013 In passato abbiamo parlato di parit\u00e0 di genere, di violenza sulle donne, di orientamento sessuale e transessualit\u00e0, dei fenomeni migratori, negli ultimi tre anni abbiamo invece affrontato l\u2019argomento delle disabilit\u00e0. L\u2019obiettivo \u00e8 sempre quello di fare cultura, quindi andare ad abbattere i pregiudizi, soprattutto quelli inconsapevoli, anche attraverso l\u2019organizzazione di eventi che possano impattare in modo positivo sulla comunit\u00e0 in cui siamo inseriti.<\/strong> Nel 2024 abbiamo per esempio organizzato una giornata con tutte le associazioni locali che si occupano di disabilit\u00e0 e con una serie di aziende sempre del territorio: il focus era il talento, nel confronto tra mondo dello sport e mondo del lavoro. Nello sport una persona con disabilit\u00e0 pu\u00f2 esprimere il proprio talento, qualunque esso sia, estrinsecandolo nel modo migliore che gli \u00e8 possibile. Nel mondo del lavoro non \u00e8 cos\u00ec: il disabile viene parcheggiato, spesso senza dargli la possibilit\u00e0 di esprimere le proprie potenzialit\u00e0 che pure esistono. Perch\u00e9 si parla ancora tanto di assunzioni obbligatorie quando bisognerebbe invece trovare per ogni necessit\u00e0 la persona giusta, con o senza disabilit\u00e0, e assumerla per i suoi talenti? Questa sarebbe la vera parit\u00e0<\/strong>. Ed \u00e8 questo il percorso sul quale vorremmo che ogni azienda si ponesse delle domande\u00bb.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Una partita di rugby su sedia a rotelle, un evento di formazione organizzato da Vector nell\u2019ambito Diversity & Inclusion (Loris Scalzo).<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Ritrovo il medesimo atteggiamento pragmatico quando Camilla parla dell\u2019inclusione di etnie diverse in azienda: \u00abIn Vector abbiamo pi\u00f9 persone che provengono da Paesi diversi e che ricoprono ruoli apicali proprio per questo motivo. <\/strong>Per esempio la responsabile del mercato coreano \u00e8 anch\u2019essa originaria di l\u00ec perch\u00e9 chi meglio di lei pu\u00f2 capire la cultura di un Paese cos\u00ec distante? \u00c8 stata una scelta opportuna pure a livello linguistico. Anche in questo caso parliamo di un processo di inserimento naturale, senza forzature, quasi scontato\u00bb. Da quanto sopra va da s\u00e9 che Camilla non sia una fan sfegatata delle quote rosa di cui tuttavia riconosce l\u2019importanza in termini generali pur sottolineandone anche i rischi che impattano su come la donna viene poi percepita: \u00abPensiamo alle grandi aziende quotate che hanno l\u2019obbligo di una percentuale femminile nel consiglio di amministrazione. E che spesso devono avere al loro interno anche dei membri esterni. Bene, le statistiche ci dicono che una donna consigliera esterna in un CdA guadagna per questo incarico il 40% in meno rispetto a un suo collega uomo. Il motivo \u00e8 che l\u2019uomo viene fatto entrare sempre con il pensiero che potr\u00e0 apportare un vantaggio o delle skill<\/em> o un know how<\/em> particolari invece la donna solo perch\u00e9 bisogna colmare la quota\u00bb.<\/p>\n

In Vector ci sono pi\u00f9 donne che uomini a livello di organico, con ben tre direzioni su quattro \u00abal femminile\u00bb. Totale parit\u00e0 salariale, totale parit\u00e0 nei piani di carriera \u2013 \u00abSiamo certificati per la parit\u00e0 di genere con un punteggio di 96 punti su 100\u00bb <\/strong>\u2013 ma non parlate a Camilla di leadership al femminile: \u00abNon credo affatto che esista nei termini di maggiore gentilezza, di accoglienza pi\u00f9 ampia, di empatia. Penso invece che ogni persona abbia il suo stile di leadership e che ogni \u201cleader\u201d o responsabile che sia dovrebbe sapere quando mostrare pi\u00f9 autorevolezza e quando essere pi\u00f9 empatico. Bisognerebbe mettere in campo l\u2019uno o l\u2019altro approccio a seconda delle situazioni\u00bb. La presenza femminile in un campo \u00abduro\u00bb come quello dei trasporti potrebbe sembrare un\u2019incongruenza, ma in Vector non lo \u00e8 perch\u00e9 l\u2019azienda ha messo in campo tutta una serie di azioni per attutire l\u2019impatto che questo lavoro ha sulla vita quotidiana: \u00abPer ogni nostra persona abbiamo predisposto un percorso, scritto, di <\/span>induction & retention<\/em> e, in particolare, al rientro dal congedo parentale vogliamo che ci sia un momento dedicato all\u2019aggiornamento da parte dell\u2019HR e dei responsabili sulle trasformazioni che l\u2019azienda o il reparto ha subito nel frattempo perch\u00e9 anche in un solo anno le cose cambiano tantissimo\u00bb. E aggiunge sorridendo: \u00abPi\u00f9 di una donna, al rientro dalla maternit\u00e0, ha trovato una proposta di avanzamento di carriera\u00bb.<\/span><\/p>\n

Tante le misure per migliorare il work-life balance<\/em>: \u00abSe fossimo rimasti al modello di 7-8 anni fa probabilmente avremmo perso met\u00e0 delle nostre persone\u2026 Allora si entrava alle 8.30, si finiva alle 12:30, si ricominciava alle 14:00 per finire alle 18:00. Si facevano un sacco di straordinari perch\u00e9 c\u2019erano inefficienze di processo. Oggi il mondo, anche il nostro, \u00e8 cambiato. Abbiamo introdotto il lavoro flessibile garantendo comunque il servizio ai clienti e lasciando ai vari team la libert\u00e0 di organizzarsi. Lo smartworking<\/em> \u00e8 completamente sdoganato \u2013 sempre che il ruolo che si riveste lo consenta, \u00abun magazziniere ovviamente non lo pu\u00f2 avere\u00bb \u2013 e ciascuno decide, in accordo con il suo team, su quanti giorni vuole applicare questa modalit\u00e0<\/strong>\u00bb<\/b><\/span>. Camilla ne \u00e8 una fervente sostenitrice, ma sottolinea che per renderlo sempre pi\u00f9 efficace occorrono consapevolezza e formazione, le stesse che stanno servendo, insieme a un\u2019approfondita attivit\u00e0 di analisi, per andare a snellire i processi, efficientarli eliminando le attivit\u00e0 ripetitive che non portano valore aggiunto e far capire quanto e come il lavoro dei singoli impatti su chi viene dopo nella catena di processo.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Un momento di un\u2019attivit\u00e0 di formazione lean presso la LIUC di Castellanza.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Anche il tema dello straordinario \u00e8 caduto sotto la scure di un pensiero pi\u00f9 attuale: \u00abDiciamo la verit\u00e0: nel nostro Paese e nelle nostre aziende un tempo si facevano gli straordinari da un lato perch\u00e9 erano economicamente vantaggiosi dall\u2019altro perch\u00e9 la quantit\u00e0 dello straordinario veniva correlata con la bont\u00e0 del dipendente, cio\u00e8 \u201csei un bravo lavoratore perch\u00e9 fai tanti straordinari, si vede che ci tieni al lavoro\u201d. Da noi abbiamo cercato, nel tempo, di superare questi concetti:<\/strong> come lavoratore dovresti poter finire ci\u00f2 che devi fare entro le otto ore giornaliere e se, al netto di imprevisti e urgenze legate alla tipologia del nostro lavoro, questo non succede significa che ci sono questioni da attenzionare, come un team sottodimensionato, una suddivisione del lavoro errata, processi poco efficaci. In ogni caso ci deve essere un approfondimento della situazione\u00bb. Grazie a questo approccio gli straordinari sono calati. Senza contare che le giovani generazioni, a parere di Camilla, sono meno interessate a farli, al termine delle ore canoniche di lavoro vogliono andare a casa e dedicarsi ad altro.
Da quanto detto finora risulta tangibile quanto l\u2019azienda sia cambiata negli ultimi anni e quanto ancora sia aperta ad altre trasformazioni senza alcuna ansia: \u00ab\u00c8 caratteristica, anzi compito, di ogni organizzazione essere mutevole e flessibile, adattiva e resiliente, ma soprattutto anticipatrice: devi pre-vedere il cambiamento che arriva, cio\u00e8 vederlo da lontano e anticiparlo, non farti travolgere dall\u2019onda\u00bb.<\/strong><\/p>

Tornando al tema dei giovani, Camilla sa che il settore della logistica non \u00e8 particolarmente attrattivo, per di pi\u00f9 offre stipendi \u2013 stiamo parlando del contratto nazionale di categoria \u2013 poco interessanti, soprattutto se messi a confronto con quelli che invece mette in campo il mercato svizzero che in effetti drena non poche risorse (e dall\u2019altra parte c\u2019\u00e8 il territorio del Milanese che offre invece altri richiami), e queste difficolt\u00e0 anche Vector le incontra nel momento in cui deve reclutare nuove persone. Per\u00f2 i curricula che arrivano, non solo dalle superiori ma anche dalle universit\u00e0, non sono pochi e Camilla ne attribuisce il merito alla natura dell\u2019azienda: \u00abVector adesso \u00e8 un progetto con tanto \u201cin pancia\u201d, non ultimo il fatto di essere diventati Societ\u00e0 Benefit ed \u00e8 questo che attrae i giovani\u00bb. E chi entra resta: \u00ab<\/span>Abbiamo un\u2019ottima retention<\/em>: nel nostro settore nel quale il turnover si aggira intorno al 20%, noi siamo fermi al 5%\u00bb, con un\u2019et\u00e0 media davvero giovane, 34 anni\u00bb.<\/strong> Senz\u2019altro giovano anche i proficui rapporti che Vector ha instaurato con il mondo della scuola, con le superiori attraverso l\u2019organizzazione periodica di visite guidate dei ragazzi in azienda e l\u2019alternanza scuola-lavoro, e con l\u2019Universit\u00e0 (La LIUC \u00e8 a un tiro di schioppo) tramite stage e tirocini formativi.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Intervento di Camilla e Andrea Butt\u00e0 alla Sda Bocconi.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Come si arriva alla decisione di diventare Societ\u00e0 Benefit? Quali sono le motivazioni che hanno spinto Vector ad abbracciare questo modello di impresa? La risposta \u00e8 semplice: dipende tutto dai valori che hai gi\u00e0 dentro di te<\/strong>. Sentiamolo direttamente da Camilla: \u00abQuello che noto \u00e8 che negli ultimi quindici anni, soprattutto con l\u2019avvento dell\u2019Agenda 2030 e i suoi obiettivi di sviluppo sostenibile, le aziende, in primo luogo quelle grandi, hanno preso una crescente consapevolezza dell\u2019impatto e delle responsabilit\u00e0 che hanno. Un bravo imprenditore non pu\u00f2 pi\u00f9 prescindere da questi aspetti, pu\u00f2 accoglierli perch\u00e9 ci crede per davvero oppure banalmente perch\u00e9 le conseguenze delle sue azioni ricadono su di lui: se tratti male le tue persone, queste se ne andranno, se inquini pagherai delle multe salate, se non ti adegui i tuoi clienti passeranno alla concorrenza oppure le banche non ti finanzieranno. Le motivazioni alla sostenibilit\u00e0 possono essere le pi\u00f9 varie e ogni azienda ha le sue. L\u2019importante \u00e8 che lo si faccia, perch\u00e9 adesso \u00e8 veramente urgente. Poi, per quanto concerne Vector, il tema valoriale ha fatto la differenza. I nostri valori sono fondamentalmente quattro: la persona giusta al posto giusto, quindi tutto il tema del riconoscimento del talento e della sua valorizzazione attraverso la crescita all\u2019interno dell\u2019azienda; l\u2019accountability nei confronti degli stakeholder che significa attivarsi per generare un impatto positivo sull\u2019ambiente e la societ\u00e0; essere agenti di cambiamento con proattivit\u00e0 e intraprendenza; prendersi cura delle proprie persone, dei clienti e dei fornitori e della comunit\u00e0 intera ed esterna. Ecco, sono qualit\u00e0 che ci rispecchiano<\/strong>, diventare Societ\u00e0 Benefit \u00e8 stato un modo per esprimerle a un livello pi\u00f9 alto\u00bb.<\/p>

Le azioni che Vector ha intrapreso e porta avanti nel campo dello sviluppo <\/span>sostenibile ha fruttato nel 2023 un riconoscimento prestigiosissimo: l\u2019SDG Pioneer, promosso dal Global Compact delle Nazioni Unite, che individua e premia i business leader pi\u00f9 impegnati nell\u2019avanzamento dell\u2019Agenda 2030 e dei suoi 17 obiettivi<\/strong> (\u00abdi questi 8\/9 sono proprio al centro della nostra strategia, sugli altri comunque collaboriamo con altre associazioni o comunque facciamo promozione e informazione\u00bb sottolinea Camilla). \u00c8 un premio che si \u00e8 aggiunto ad altri, come il Sustainability Award promosso da Credit Suisse e Kone conferito nel 2022 all\u2019azienda come \u00ab<\/span>best company in Italy (<\/em>< 250 millions) in Strategy & Vision<\/em>\u00bb, e dal 2020 il Woman Value Company di Intesa San Paolo per la Fondazione Marisa Bellisario che ogni anno seleziona le PMI che valorizzano il talento femminile e per le quali la parit\u00e0 di genere e il welfare rappresentano obiettivi sui quali investire.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Nel 2023 Camilla Butt\u00e0 \u00e8 stata insignita del premio SDG Pioneer del Global Compact Italia.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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E a proposito di obiettivi, qual \u00e8 il prossimo nell\u2019agenda di Camilla? \u00abRiuscire a portare on board<\/em> i nostri clienti, facendo loro abbracciare i nostri obiettivi di sostenibilit\u00e0, anzi diventare proprio per questo motivo attrattivi nei confronti del mercato. \u00c8 questa la vera sfida\u00bb.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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